含氧感知器故障症狀檢修價功能等簡介

含氧感知器是為了使三元觸媒轉化器(catalyst converter)有良好的工作環境與最佳的轉化效率, 燃油的混合比就必須在最佳的比例( 14.7 : 1),含氧感知器就是偵測混合比是處於最佳狀態,較稀或過濃, 含氧感知器是裝在排氣岐管上,是由二氧化皓元件所組成, 當排氣管溫度大於400度時二氧化皓內側的氧濃度與排氣管中的氧濃度差異大時會產生電壓,差異越大 ,電壓就越高( 0.46 ~ 0.99 ),電腦就會判別引擎是處於混合比過濃的狀態而修正混合比減少噴油量, 含氧感知器正常作動時於引擎到達工作溫度轉速在2500轉時 10 秒內 0.01 ~ 0.099 間來回震盪 8 次以上,含氧感知器的電壓值是隨著含氧量的增加而下降,也就是說,電壓值0.9V的時候,這時候的含氧量非常的低,也就是說您愛車是處於噴油過濃的狀態,反之,當電壓值在0.1V時,您的愛車則是在稀薄燃燒的狀態。 

含氧感知器故障症狀剛開始時不太明顯,除非您有廢棄分析儀可以做HC/NO的檢測,在冷車啟動時,因為含氧感知器效率加熱不快,會造成冷車時廢氣HC/NC大幅增加,排氣管很臭等明顯症狀,另一項含氧感知器故障症狀是儀表上引擎故障燈會亮,不過通常含氧感知器效率非常差時,引擎燈才會亮起,假設各位覺得含氧感知器故障,請速到專業保養維修廠更換含氧感知器,因混合比控制不良會使三元觸媒轉化器容易損壞,引擎耗油等現象!


含氧感知器的作動電壓:

理論混合比: 0.45 V
混合氣過濃: 0.46 ~ 0.99 V
混合氣過稀: 0.01 ~ 0.44 V

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