凸輪軸齒輪功能：新款車輛運用了各缸獨立的節氣門以及進氣歧管直噴技術、電子節流閥、連續式可變氣門正時機構、優異的引擎管理電腦，可變凸輪軸控制系統能隨著引擎轉速與負載情況，自動且連續式的移動凸輪軸位置，還達到變化不同轉速時的進排氣之配氣相位夾角，使怠轉穩定，中低轉速扭力充足，高轉速馬力湧現，而且還兼顧到廢氣排放標準。而控制凸輪軸位置的裝置， 利用一個可開關的電磁閥，在不同轉速時，藉由油壓來控制電磁閥的位置，以決定油壓是走黃色的管路還是綠色的管路，而不同的管路將推動活塞的移動，它的移動將推動一螺旋齒輪，這齒輪就可以把凸輪軸移動位置，達到改變 “氣門正時”(重疊角也改變)的目的，這類引擎就是可變氣門引擎。 也是移動凸輪軸的位置，以改變氣門正時與氣門重疊角，只是移動凸輪軸的機構有點不同，而它也是無段連續式的可變氣門正時引擎，它的模式是： 1)怠轉時：沒有氣門重疊角。 2)一般行駛時：跟VANOS一樣是隨轉速增加而加大氣門重疊角。 3)加速、爬坡、高速行駛時：除了大氣門重疊角以外，它的進閥門還會提早關閉，那樣可以有充足的扭力以外，也達到進排氣順暢的優點。
這款賓士E250 W212通病就是正時凸輪軸齒輪(也稱為偏心軸齒輪)故障損壞，
損壞前兆就是冷車發動不容易，
正常發動啟動馬達只要轉2-4次就可以發動，
但如果凸輪軸調節器磨損造成點火正時跑掉，
可能冷車發動需要啟動馬達轉7-8次以上才能啟動，
可能伴隨冷車抖動或是亮引擎故障燈，
但是熱車熄火後再發動又是正常，
如果車主發現這些跡象，強烈建議找最近專業賓士維修廠檢查。
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本公司負責BMW，賓士等進口車及各式國產車等汽車產品開發，原廠電腦編程及汽車保養維修改裝等業務，新竹地區車友推薦汽車修理保養廠
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