凸輪軸齒輪功能:新款車輛運用了各缸獨立的節氣門以及進氣歧管直噴技術、電子節流閥、連續式可變氣門正時機構、優異的引擎管理電腦,可變凸輪軸控制系統能隨著引擎轉速與負載情況,自動且連續式的移動凸輪軸位置,還達到變化不同轉速時的進排氣之配氣相位夾角,使怠轉穩定,中低轉速扭力充足,高轉速馬力湧現,而且還兼顧到廢氣排放標準。而控制凸輪軸位置的裝置, 利用一個可開關的電磁閥,在不同轉速時,藉由油壓來控制電磁閥的位置,以決定油壓是走黃色的管路還是綠色的管路,而不同的管路將推動活塞的移動,它的移動將推動一螺旋齒輪,這齒輪就可以把凸輪軸移動位置,達到改變 “氣門正時”(重疊角也改變)的目的,這類引擎就是可變氣門引擎。 也是移動凸輪軸的位置,以改變氣門正時與氣門重疊角,只是移動凸輪軸的機構有點不同,而它也是無段連續式的可變氣門正時引擎,它的模式是: 1)怠轉時:沒有氣門重疊角。 2)一般行駛時:跟VANOS一樣是隨轉速增加而加大氣門重疊角。 3)加速、爬坡、高速行駛時:除了大氣門重疊角以外,它的進閥門還會提早關閉,那樣可以有充足的扭力以外,也達到進排氣順暢的優點。

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這款賓士E250 W212通病就是正時凸輪軸齒輪(也稱為偏心軸齒輪)故障損壞,
損壞前兆就是冷車發動不容易,
正常發動啟動馬達只要轉2-4次就可以發動,
但如果凸輪軸調節器磨損造成點火正時跑掉,
可能冷車發動需要啟動馬達轉7-8次以上才能啟動,
可能伴隨冷車抖動或是亮引擎故障燈,
但是熱車熄火後再發動又是正常,
如果車主發現這些跡象,強烈建議找最近專業賓士維修廠檢查。
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