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自動排檔車的操作方面，在換擋的時候也沒有那麼複雜，但是也有很多車主一直是D檔行駛，根本就不知道還要S檔做什麼，

自動排檔汽車是可以S擋直接起步，也可以在行駛的過程中與D擋進行切換。

除了爬坡和超車以外，Sport模式有時還用於長下坡行駛，主要是長下坡為了控制車速，好多車主不經常踩油門，採用發動機制動降低車速，而普通的D檔發動機轉速低，

對車輛制動效果有限，但是S檔發動機轉速較高，發動機對車輛反托作用力也較大，很容易通過發動機實現降速。

要想知道S檔是爬坡檔還是超車檔，首先要明白什麼是S檔，汽車的「S」擋其實就是英文單詞「sport」的縮寫，因此「S」擋也被稱為「運動模式」,

S檔運動模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。

例如:上坡，超車等等，自動排檔汽車可以S擋直接起步，也可以在行駛的過程中與D擋進行切換。

S擋動力輸出更加強勁一些，但也意味著油耗更高。個人的觀點是平時開車用D擋即可，對動力要求高的時候使用S擋，這樣能夠兼顧到燃油經濟性。

在爬坡的時候，如果坡道足夠陡，可能掛在D擋的時候，擋位在5擋的時候，轉速在2000轉/分鐘的時候，車子爬坡爬的比較吃力，

畢竟還沒有達到車輛的動力峰值，還差的很遠。這個時候如果掛到S擋，換擋的動作就會馬上被激活了，一腳油門下去車輛的擋位數降到了3擋，轉速拉到了4500轉/分鐘，更接近動力峰值，馬上

夠力爬上坡了。這就是S擋爬坡的原理。

什麼時候使用呢？這就因人而異了。可能有的駕駛員一輩子也用不到S擋，因為D擋已經能滿足他的需求。有的駕駛員駕駛風格比較激烈，總嫌棄車輛動力不足，那麼S擋位使用頻率就會高一些。

那麼S擋與D擋之間到底有什麼差別呢？

對於變速箱來講S擋D擋只是換擋時機不一樣罷了，帶有S擋的變速箱機械部分與不帶S擋變速箱幾乎是沒有差別的，僅僅是多了一個S擋位開關而已。

家用汽車追求的不是極致的動力，更側重與經濟性，而追求動力的代價就是油耗的增加，

因此家用車設定上就要犧牲動力來獲取相對低的油耗，而且隨著油耗限值不斷的增加，降低汽車油耗才是一般車主考慮的，

因此有人會反應駕駛換代的新車型會有拖擋的感覺，動力被壓制，

其實這就是廠商為了油耗降低了換擋轉速造成的，對比上一代車型來講換擋轉速要低一些、油耗也會稍有下降，但是對與老車主來講駕駛感受也差了一些。

因此當你想要強大的加速性能時，不妨按下S擋開關，會有換一輛車的感覺，代價就是油耗增加、NVH變差（發動機噪音震動增加）。

有些人不用S擋的原因就是因為不需要、不喜歡超強的加速性能，加速性能過於強大時車輛操控也變得困難。

例如有一部分高性能跑車是被新人撞毀的，就是加速性能過於強大普通人無法駕馭導致的。

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